Რატომ მხარდაჭერს ავტო კორპუსის სისტემის მოდულარობა შკალირებადი წარმოება

Ავტომობილის სხეულის სისტემის მოდულარულობის გაგება და მისი როლი მასშტაბირებაში

Რა არის ავტომობილის სხეულის სისტემის მოდულარულობა?

Ავტომობილის სხეულის სისტემებში მოდულური დიზაინი იმას ნიშნავს, რომ ავტომობილები იქმნება ისეთი ნაწილებისგან, რომლებიც მარტივად შეიძლება ჩაენაცვლოთ ან შეიცვალონ, რადგან ისინი დამოუკიდებლად მუშაობისთვის არის შექმნილი. დიდი ავტომობილის კომპანიები უკვე იყენებენ ამ მეთოდს, როდესაც რთული ავტომობილები зарეგისტრირებული ნაწილებისგან აგებულია, როგორიცაა კეტილები, სახურავები და ჩარჩოების სექციები. ძველი მეთოდი ავტომობილების დამზადებისას ერთი მთლიანი ნაწილისგან იყო, მაგრამ ახლა ამ მოდულური მიდგომის შედეგად ქარხნები სწრაფად შეძლებენ გადართვას იმის მიხედვით, თუ რა ტიპის ავტომობილის დამზადება სჭირდებათ შემდეგ. ყველაზე საინტერესო იმაში მდგომარეობს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ნაწილები იცვლება, მთელი სატრანსპორტო საშუალება მაინც რჩება მყარი და უსაფრთხო მძღოლებისთვის.

Როგორ აუმჯობესებს მოდულურობა წარმოების მოქნილობას და მასშტაბირებადობას

Მოდულარული არქიტექტურები საშუალებას აძლევს მწარმოებლებს, გაზარდონ წარმოების პროცესები მოდელებს შორის ვალიდური მოდულების ხელახლა გამოყენებით, შეცვალონ ასამბლების კონფიგურაციები მოთხოვნის ცვალებადობის შესაბამისად 72 საათში, მაშინ როდესაც ტრადიციული სისტემებისთვის სჭირდება 3-4 კვირა, და ინტეგრირდეს ახალი ტექნოლოგიები, მაგალითად, მსუბუქი მასალები ან EV აკუმულატორების საყრდენები, მთელი წარმოების ხაზის შეჩერების გარეშე.

Სტანდარტიზებული, შეცვლადი კომპონენტების გავლენა წარმოების მასშტაბზე

Სისტემის ტიპი	Უნიკალური ნაწილები თითო ავტომობილზე	Ასამბლების სირთულე	Მასშტაბირებადობის დამატებითი ღირებულება
Ტრადიციული	1,200+	Მაღალი	22-30%
Მოდულური დიზაინი	450-600	Საშუალო	6-8%

Წყარო: ავტომობილების წარმოების ეფექტიანობის ანგარიში, 2023

Ნაწილების ვარიაციების 58%-ით შემცირებით, მწარმოებლები აღწევენ სწრაფ ინსტრუმენტების შეცვლას და 19%-ით დაბალ საშრომო ხარჯებს ერთეულზე.

Მონაცემთა ინსაიტი: ნაწილების სირთულისა და ასამბლების დროის შემცირება მოდულარულობის საშუალებით

2023 წლის ინდუსტრიის გამოკვლევამ გამოავლინა, რომ მოდულარული სხეულის სისტემების გამოყენების შემთხვევაში საწარმოებმა ასალაგებლად შეცდომები 41%-ით შეამცირეს და ასამბლების გადატვირთვა 67%-ით გააჩქარეს. მოდულებს შორის სტანდარტიზებულმა ინტერფეისებმა შეერთების დრო თითო ავტომობილზე 29%-ით შეამცირა, რაც პირდაპირ შესაძლებელი გახადა მასობრივი წარმოების მასშტაბირება.

მოდულური პლატფორმები სხვადასხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების სწრაფ ადაპტაციას უზრუნველყოფს

Გამოყენებადი არქიტექტურები საერთო და შიდა წვასისტემიანი ავტომობილებისთვის

Თანამედროვე მოდულური პლატფორმის დიზაინი ავტომობილების წარმოების კომპანიებს შესაძლებლობას აძლევს, გამოიყენონ ერთი და იგივე შასისა და სხეულის ნაწილები სხვადასხვა ტიპის ავტომობილებში, მათ შორის ელექტრომობილებში და ტრადიციულ ბენზინის ძრავით მოძრავ მოდელებში. როდესაც კომპანიები სტანდარტიზაციას უწყებენ ისეთ ძირეულ სტრუქტურულ ელემენტებს, როგორიცაა იატაკის ჩარჩოები და უსაფრთხოების სტრუქტურები, ისინი ფაქტობრივად ბევრად მნიშვნელოვნად ეკონომიას ახდენენ სხვადასხვა ტიპის ძრავებზე გადასვლის დროს. მაჩვენებლები საკმაოდ შთამბეჭდავია – ძრავის ერთი სისტემიდან მეორეზე გადასვლისას სამუშაო დატვირთვა 40%-ით ნაკლებია ძველი პლატფორმების მიდგომებთან შედარებით. წლის ბოლოს გამოქვეყნებული კვლევის მიხედვით, ავტომობილების წარმოების ის კომპანიები, რომლებიც ამ მოქნილ დიზაინის სტრატეგიებს იღებენ, საშუალოდ 22%-ით ამცირებენ პლატფორმის შექმნის ხარჯებს. გარდა ამისა, ასეთი კონფიგურაცია საშუალებას აძლევს მათ ერთდროულად აწარმოონ როგორც ელექტრომობილები, ასევე ჰიბრიდული ავტომობილები მთავარი წარმოების ხაზების მნიშვნელოვანი შეფერხების გარეშე.

Პლატფორმის საერთოობა და საერთო კომპონენტები, როგორც მასშტაბირებადობის მძრავი ძალები

Საერთო მოდულარული კომპონენტები – მათ შორის შეკრულობის ინტერფეისები, ელექტრო კაბელები და კარის მოდულები – საშუალებას აძლევს ერთ საწარმო ხაზს შექმნას რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების ტიპი. 2023 წლის ავტომობილების დემონტაჟის შედარებითი ანალიზი გამოავლინა, რომ მწარმოებლები, რომლებიც მოდელებს შორის 70%-ზე მეტ კომპონენტს უზიარებენ, აღწევენ:

Მეტრი	Გაუმჯობესება არა-მოდულარული პლატფორმებთან შედარებით
Საწარმო ხაზის გადაყენების დრო	58%-ით სწრაფი
Ერთეულოვანი მასალის ღირებულება	30%-ით ნაკლები

Ეს ინტეროპერაბელობა სწრაფ მასშტაბირებას უზრუნველყოფს; ახალი მოდელის ვარიანტის დამატება მხოლოდ 15-20% ახალი ნაწილის საჭიროებს.

Შემთხვევის შესწავლა: Tesla-ს მოდულარული სხეულის სისტემების გამოყენება მასშტაბური EV წარმოებისთვის

Tesla-ს მიდგომა გიგასხვების მიმართ ნამდვილად აჩვენებს, თუ რა შეუძლია მოდულარულობას მასშტაბის ზრდის შემთხვევაში. 171 ცალ ცალკე შტამპირებულ ნაწილთან მუშაობის ნაცვლად, ახლა მათ უნდათ მხოლოდ ორი დიდი უკანა ძირის სხვევი. შედეგად? ასაწყობი დრო ერთი მანქანის შემთხვევაში კლებულობს დაახლოებით 10 საათით, რაც დაახლოებით მესამედით უფრო სწრაფია, ვიდრე ადრე იყო. ეს კიდევ უკეთესი ხდება იმით, რომ მათ შეუძლიათ ახალი აკუმულატორების დამონტაჟება მთელი სტრუქტურის ხელახლა დაშლის გარეშე. გასაგებია, რატომ საუბრობს Elon 20 მილიონ ელექტრომობილზე, რომლებიც მისი განცხადებით ასევე უნდა გზაზე გამოვიდეს ამ ათწლეულის ბოლოს. ავტომობილების სამყარო ყურადღებით აკვირდება, მოხერხდება თუ არა ამ მიდგომის საშუალებით ამ გამბედური მაჩვენებლების მიღწევა.

Ტენდენციის ანალიზი: მოდულარული სამუშაო პროცესების ზრდა და მათი ეფექტიანობის მოგება

Მოდულარული წარმოების სამუშაო პროცესები 2020 წლიდან 300%-ით გაიზარდა, ავტომობილების დამატებულთა ნახევარმა უკვე გამოიყენებს სტანდარტიზებულ სხეულის სისტემებს. 2024 წლის გლობალური წარმოების სარკე პროექტირებს, რომ მოდულარული პლატფორმები 65%-ით შეამცირებს წარმოების შეჩერების დროს ხელახლა კონფიგურირებადი ასამბლების ხაზების შესახებ, რაც საწარმოებს საშუალებას მისცემს 72 საათზე ნაკლებ ვადაში შეუცვალონ გამოშვების შეფარდება სხვადასხვა ტიპის ავტომობილებს შორის.

Მოდულარულობის ინტეგრირება გაედინება გლობალურ ერთიან წარმოების საფეხურებში

Წარმოების გასუფთავება მოდულარული ავტომატიზაციით და ხელახლა კონფიგურირებადი სამუშაო პროცესებით

Მოდულარული ავტომატიზაცია შეიძლება გააკვეთოს წარმოების მოლოდინის დრო დაახლოებით 20-დან 35 პროცენტამდე, რაც შესაძლებელს ხდის შეცვლადი რობოტიზებული სამუშაო სადგურების და მოქნილი ასამბლების ფიქსატორების წყალობით. სისტემა საშუალებას აძლევს მასობრივად წარმოებულ პროდუქტებში ინდივიდუალური შეკვეთების შესრულებას, რაც საწარმოებს საშუალებას აძლევს სწრაფად გადაერთონ სედანების წარმოებიდან SUV-ებზე ან გადავიდნენ ელექტრომობილების წარმოებაზე. ზოგიერთმა საწარმომ მოუწოდა, რომ სხვადასხვა კუზოვის ტიპებს შორის გადასვლა შეძლებდნენ მხოლოდ სამ დღეში. ასეთი მოქნილობა ნიშნავს ნაკლებ დროს, რომელიც დაკარგულია გადატვირთვის მოლოდინით, ასევე უზრუნველყოფს ხარისხის სტანდარტების ერთიანობას მიუხედავად იმისა, თუ სად მდებარეობს წარმოება მსოფლიოში. კომპანიებისთვის, რომლებიც ცდილობენ გაფართოებას ახალ ბაზრებში, სადაც მომხმარებლის პრეფერენციები მუდმივად იცვლება, ეს ადაპტაციის უნარი მათ სერიოზულ უპირატესობას აძლევს იმ კონკურენტების მიმართ, რომლებიც ჩაიგდნენ ტრადიციულ მეთოდებში.

Ღირებულების შემცირება სტანდარტიზებული სალონის სისტემების ინტეგრირებით

Როდესაც ავტომობილების კომპანიები იყენებენ სტანდარტიზებულ მოდულარულ პლატფორმებს, ისინი экономიას ახდენენ განმეორებით დიზაინზე დახარჯულ დროში, რაც კლებს თითოეული ავტომობილის წარმოების ღირებულებას. 2024 წლის ზოგიერთი ინდუსტრიული ანგარიში აჩვენებს, რომ ეს ეკონომია მთლიანად შეადგენს 12-დან 18 პროცენტამდე. მისი საიდუმლო არის ძირეული ნაწილების, როგორიცაა აკუმულატორების comparments ან კიდების ასამბლების გამოყენება სხვადასხვა მოდელზე. ეს მიდგომა ნიშნავს ნაკლებ დაკარგულ მასალას და უკეთეს ურთიერთობებს მომწოდებლებთან, რომლებიც შეძლებენ დაეკონცენტრირდნენ ნაკლებ სპეციალიზებულ კომპონენტებზე. Springer-ის მიერ 2024 წელს გამოქვეყნებული კვლევა ამას უჭერს მხარს, რომელიც აჩვენებს, რომ ქარხნები, რომლებიც გადადიან მოდულარულ სხეულის კონსტრუქციაზე, ხარჯავენ დაახლოებით 9 მილიონ დოლარით ნაკლებს ყოველწლიურად მხოლოდ ქარხნის ინსტრუმენტებზე. გარდა ამისა, ქარხნები იხარჯავენ დაახლოებით 23% ნაკლებ ენერგიას, რადგან მუშებს აღარ უწევთ რთული ასამბლირების ეტაპების გადალახვა.

Სინქრონიზებული მასშტაბირება გლობალურ ქარხნებში საერთო მოდულარული დიზაინების გამოყენებით

Გაერთიანებული მოდულარული დიზაინების გამოყენება საშუალებას აძლევს ავტომობილების წარმოების კომპანიებს, რომ ერთი და იგივე წარმოების მეთოდები გამოიყენონ მთელი მსოფლიოს მასშტაბით, როგორც დეტროიტში, ასევე დელიში. როდესაც ქარხნები ერთი და იგივე ციფრულ ანალოგზე ეყრდნობიან, ისინი თავიანთ პროცესებს საკმაოდ ახლოს აგებენ, რაც საშუალებას იძლევა სტანდარტული კომპონენტების დიდი რაოდენობით შეძენას და ერთდროულად განახლონ წარმოების გაფართოების გეგმები. ასეთი სტანდარტიზაცია შეამცირებს დამატებით ხარჯებს, რომლებიც საჭიროა ოპერაციების განსხვავებულ რეგიონებში ადაპტირებისას, რაც ტრადიციულ წარმოების სისტემებში ხშირად წარმოადგენს მნიშვნელოვან ხარჯთა ნაწილს. შედეგად, მსოფლიოში უფრო მოქნილი წარმომქმნელი სიმძლავრე იქმნება, რომელიც სწრაფად იზრდება ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად.

Ელექტრომობილების მასშტაბირებადობის აჩქარება დეკუპლირებული მოდულარული სისტემებით

Ავტომობილის სხეულის სისტემის მოდულარობა გადამწყვეტ როლს ასრულებს ელექტრომობილების წარმოების მასშტაბირებაში, რადგან საშუალებას აძლევს სწრაფად გაზარდოს წარმოება დიზაინის ელასტიურობის შენარჩუნებით. ეს მიდგომა ავტომობილის სისტემებს ამონაკვეთებად, შეცვლად მოდულებად ყოფს, რომლებიც დამოუკიდებლად შეიძლება იქნენ ოპტიმიზირებული, რაც სტრუქტურული მთლიანობის და უსაფრთხოების შენარჩუნებას უზრუნველყოფს.

Კომპონენტების სტანდარტიზაცია მასობრივი EV წარმოებისთვის

Როდესაც ავტომობილების წარმოების კომპანიები სტანდარტიზებული მიდგომით ახდენენ აკუმულატორების მიმაგრებას, შასისა და სავენტილაციო სისტემების შეერთებას, ისინი შეძლებენ გამოიყენონ ერთი და იგივე ნაწილები სხვადასხვა ელექტრო მოწყობილობის მოდელებში. შედეგად? საწარმოო ხაზებზე საჭირო უნიკალური ნაწილების რაოდენობის შემცირება — დაახლოებით 40%-ით, დამოკიდებული საწარმოს კონფიგურაციაზე. ეს ნიშნავს, რომ მომწოდებლები შეძლებენ ერთი და იგივე კომპონენტის მასობრივად წარმოებას, რაც შეამცირებს ხარჯებს ხარისხის დაბალდების გარეშე. უმეტეს საწარმოში ამჟამად შესაძლებელია ზომების შენარჩუნება დაახლოებით მეათედი მილიმეტრის დასაშვები სიზუსტით. სტანდარტული სპეციფიკაციების არსებობა მსოფლიოში სხვადასხვა საწარმოს შორის პროდუქციის გადატანისას ხარისხის კონტროლს ბევრად უფრო მარტივს ხდის. ზოგიერთ კომპანიას უკვე აღენიშნა დეფექტური პროდუქციის მაჩვენებლებში მკვეთრი გაუმჯობესება ამ მიდგომის გამოყენების შემდეგ.

Ძრავის სისტემისა და კუბრის სისტემების გამოყოფა სიჩქარის მასშტაბირებისთვის

Როდესაც ავტომობილების წარმოების კომპანიები ძრავის სისტემის კომპონენტებს აცალკევებენ ფართობიდან, ისინი პარალელურ განვითარების გზაზე გადადიან. ამ შემთხვევაში აქვეითები და ძრავები შეიძლება თითქმის დამოუკიდებლად ვითარდებიან, არ იყოს დამოკიდებული მანქანის ჩარჩოს ცვლილებებზე. წინა წელს გამოქვეყნებული კვლევის მიხედვით, რომელიც ენერგიის მოდულარულ შენახვის ამონახსნებს შეისწავლიდა, ასეთი გამოყოფა დაახლოებით 30%-ით ამცირებს წარმოების ხაზზე ცვლილებების საჭიროებას, როდესაც კომპანიებს სურთ ახალი ძრავის კონფიგურაციის გამოშვება. რას ნიშნავს ეს პრაქტიკულად? ავტომობილების წარმომებმა აღარ არიან იძულებულნი მთლიანად გადააშენონ მანქანა, უბრალოდ იმიტომ, რომ საჭირო გახდა აქვეითის ზომის შეცვლა ან სისტემის სითბოს მართვის გაუმჯობესება.

Გამოწვევები: მოდულარული სისტემების გამოყენების შეზღუდვები სხვადასხვა სახის EV-ებში

Მოდულარული არქიტექტურა ძალიან კარგად მუშაობს სედანების დიდი რაოდენობის წარმოებისთვის, მაგრამ როდესაც საქმე მიდის სატრანსპორტო მინიავტობუსების ან დიდი ტვირთოვანი ავტომობილების მსგავს უცნაური ფორმის ელექტრომობილებთან, რაღაცები რთული ხდება. პრობლემა ამ უფრო მაღალი ავტომობილების წონის განაწილების სხვაობაში მდგომარეობს. მწარმოებლებს საჭიროება სპეციალური და reinforcing მოდულები, რათა ყველაფერი სწორად იმუშაოს, რაც კიდევ უფრო ამცირებს სტანდარტიზებული ნაწილების გამოყენების მნიშვნელობას. და არ დამიწყოთ პატარა ქალაქური EV-ების შესახებ. მათ აქვთ სივრცის მთელი სახის პრობლემები, რომლებიც ხელს უშლის ერთი და იმავე ზომის მოდულების გამოყენებას სხვადასხვა მოდელზე. შედეგად, ავტოკომპანიებს საჭიროება რამდენიმე მოდულარული სისტემის ერთდროულად მუშაობა, იმის მიხედვით, რომელი ტიპის ავტომობილის წარმოება ხდება. ეს არის ზედმეტი სირთულე, რომელიც არავის სურდა.

Მოდულარულობის ოპერაციული უპირატესობები დინამიურ წარმოების გარემოში

Სამუშაო პროცესის ეფექტიანობის გაუმჯობესება მოდულარული წარმოების სისტემებით

Ავტომწარმოებლები მიმდინარეობენ მოდულარული სხეულის სისტემებისკენ, რადგან ისინი მნიშვნელოვნად ამარტივებენ საწარმოში წარმოების პროცესს. ძველი, განსაზღვრული პროცესების ნაცვლად, რომლებიც არასდროს იცვლებოდა, ამ ახალ სისტემებში გამოიყენება სტანდარტული ნაწილები, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გადაიტვირთოს. მკვლევართა 2023 წლის მიდამოებით მონაცემების მიხედვით, McKinsey-ის მიერ ჩატარებული კვლევების თანახმად, იმ ქარხნებში, სადაც მოდულარული მიდგომა გამოიყენებოდა, მოწყობილობების უმოქმედო დრო 22%-ით შემცირდა ჩვეულებრივი ასამბლების ხაზების შედარებით. წარმოიდგინეთ: როდესაც მუშებს ჭირდებათ კიდურების ან სახურავის ნაწილების შეცვლა, ისინი უბრალოდ იღებენ წინასწარ დამზადებულ მოდულს და აყენებენ რამდენიმე წუთში, იმის ნაცვლად, რომ საათობრივად შეცვალონ ინსტრუმენტები. ეს ზოგადად ი экономიზებს დროს და უზრუნველყოფს მთელი ოპერაციის უწყვეტ მიმდინარეობას. ნამდვილი მნიშვნელობა განსაკუთრებით ხასიათდება იმ ქარხნებში, სადაც ერთდროულად მიმდინარეობს რამდენიმე პროდუქის წარმოება. დღესდღეობით, უმეტესი ავტომობილების ქარხანა ერთ და იმავე წარმოების ხაზზე უნდა მართავდეს როგორც ელექტრო მოტრანსპორტს, ასევე ტრადიციულ ძრავებს, ხოლო მოდულარული სისტემები ამ ბალანსირების ამოცანას ბევრად მარტივს ხდის.

Მოდულარული მიდგომის საშუალებით ბაზრის ცვლილებებზე ოპერატიული რეაგირება

Მოდულარული მიდგომა ავტოკომპანიებს საშუალებას აძლევს ბევრად უფრო სწრაფად შეცვალონ წარმოების შესაძლებლობები, ზოგჯერ მხოლოდ რამდენიმე კვირის განმავლობაში, რაც თვეების ნაცვლად ხდება. 2024 წლის დასაწყისის მონაცემების მიხედვით, იმ ქარხნებმა, რომლებმაც გამოიყენეს მოქნილი კორპუსების კონფიგურაციები, მოახდინეს დაახლოებით ერთი მესამედით შემცირება გადაყენების ხარჯებში, როდესაც საჭირო გახდა გადასვლა ჯიპებისგან სედანებზე ან პირიქით. როდესაც მიღების ჯაჭვში წარმოიშვა პრობლემები, ასეთი ქარხნები შეძლებენ გადაანაწილონ წარმოების სხვადასხვა მოდულები და აირჩიონ ის, რაც მომენტში ყვება ყველაზე მეტად, მაგალითად, ელექტრომობილების აკუმულატორების საყრდენები, ხოლო პარალელურად შეინარჩუნონ ჩვეულებრივი წარმოების მაჩვენებლები. ეს მოქნილობა აძლევს წარმოების მწარმოებლებს უპირატესობას ახალი ბაზრის მოთხოვნების მიმართ, მაგალითად, ზრდადი ინტერესი მსუბუქი ალუმინის კონსტრუქციების მიმართ EV-ებისთვის, თუმცა მათ არ შეუძლიათ სრულიად მიატოვონ მათი ძველი მეთოდები, რომლებიც დაფუძნებულია ტრადიციულ ფოლადის კონსტრუქციებზე.

Ხშირად დასმული კითხვები

Მოდულარული ავტომობილის კორპუსის სისტემების უპირატესობები რა არის?

მოდულური ავტომობილის კორპუსის სისტემები გვთავაზობს წარმოების გაზრდილ მოქნილობას, შემცირებულ აწყობის დროს და მასშტაბირებას წარმოებაში. ისინი საშუალებას აძლევს მწარმოებლებს მარტივად შეცვალონ კომპონენტები, შეამცირონ ნაწილების ვარიაციები და სწრაფად მოერგონ ბაზრის მოთხოვნებს.

Როგორ ამაღლებს მოდულარული სისტემები წარმოების მასშტაბირებას?

Მოდულარული სისტემები ამაღლებენ მასშტაბირებას იმით, რომ სხვადასხვა მოდელებში ხელმისაწვდომი ხდება კომპონენტების ხელახლა გამოყენება, ამცირებს ასამბლირების შეცდომებს და საშუალებას აძლევს სწრაფად შეიცვალოს წარმოების ხაზი. ისინი ხელს უწყობს ახალი ტექნოლოგიების ინტეგრირებას მთელი წარმოების ხაზის შეჩერების გარეშე.

Შეიძლება თუ არა მოდულარულობამ სარგებელი მოაქნიოს ელექტრომობილების წარმოებას?

Დიახ, ელექტრომობილების წარმოებაში მოდულარულობა საშუალებას აძლევს სწრაფად გაიზარდოს მასშტაბი და განიცადოს კომპონენტების სტანდარტიზაცია, რაც კი კიდევ უფრო ამცირებს ხარჯებს. ეს ხელს უწყობს ძრავის და კორპუსის სისტემების ცალ-ცალკე დამუშავებას და ამაღლებს წარმოების მოქნილობას.

Რა გამოწვევები წარმოიშვება მოდულარულ სისტემებთან ელექტრომობილების სხვადასხვა ფორმფაქტორში?

Იმის გამო, რომ მოდულარულობა კარგად მუშაობს სედანებისთვის, წამყვანი ფურგონების მსგავსი უნიკალური EV ფორმების შემთხვევაში წარმოიშვება რთულები, რომლებიც საჭიროებენ სპეციალურ ამაღლებულ მოდულებს წონის გადანაწილებისთვის. ქალაქში გამოყენებული EV-ების სივრცის შეზღუდვები ასევე შეზღუდავს მოდულის ზომის სტანდარტიზაციას.